Chińskie silniki zaburtowe spalinowe Parsun i Seaking
Chińskie spalinowe silniki zaburtowe budzą mieszane opinie i emocje wśród żeglarzy oraz motorowodniaków. Wychodząc naprzeciw Waszym oczekiwaniom, przyglądniemy się chińskim silnikom Persun oraz SeaKing. Podpowiemy jakie modele warto kupić, a jakich unikać.
Parsun jest starą wersją linii produkcyjnej Yamahy. Seaking jest chińską wersją Parsuna. Obie firmy produkują silniki zaburtowe na licencji Yamacha. O ile na temat silników Parsun przeważają dobre opinie, o tyle Seakingi są odradzane. Produkcja mieści się w chińskiej miejscowości Suzhou.
Wady i zalety chińskich silników zaburtowych.
Zaletą chińskiego silnika jest niewątpliwie cena. Producent zapewnia o wysokiej jakości wykonania, niskim zużyciu paliwa i bezawaryjności. Kolejną zaletą są niższe koszty części zamiennych. Chińskie silniki będą mniej narażone na kradzieże.
Wadą chińskich produktów są problemy z serwisem. Nie chodzi tu o jakość ich wykonania, ale o opinie i przekonania mechaników, którzy nie chcą dotykać chińskich produktów. Podobnie jest zresztą na rynku samochodów, warsztaty najchętniej naprawiałyby niemieckie auta i nie dotykały samochodów koreańskich i japońskich. Kolejną wadą jest waga i decybele. Chińskie silniki są głośniejsze i cięższe od znanych marek. Estetyką także odbiegają od silników Hondy, Suzuki czy Yamahy.
Sprawdź naszą ofertę na silniki zaburtowe Honda.
Sprawdź naszą ofertę na silniki zaburtowe Suzuki.
Fakty i mity na temat chińskich silników.
Złe opinie na temat chińskich silników pochodzą głównie od osób, które ich nie użytkują.
Zrzut ekranu z branżowego forum sailforum.pl
Właściciele wspomnianych silników mają przeważnie dobre zdanie.
Zrzut ekranu z branżowego forum sailforum.pl
Zrzut ekranu z branżowego forum sailforum.pl
Parsun jest delikatnie mówiąc błędoodporny :). Proszę sprawdzić na załączonym niżej zrzucie ekrarnu z żeglarskiego sailforum.pl
Zrzut ekranu z branżowego forum sailforum.pl
Nie są to tylko opinie osób użytkujących silniki sporadycznie, u których silniki wiszą głównie na pantografie. Pozytywne opinie mają także osoby czarterujące jachty i prowadzące szkolenia, gdzie silniki Parsuna wykorzystywane są po 8 - 10 godzin dziennie. Jest jednak jedno, ale. Dobre opinie dotyczą jednostek o mocy do 25 KM.
Podsumowanie.
Czas pokaże, kto ma rację. Z chińszczyzną mamy złe doświadczenia, ale jakość z roku na rok rośnie. Jeśli za 10 - 15 lat chińskie silniki Parsun będą miały kompresję i nie będą brały oleju, to znaczy, że są ok. Póki co za krótko są na rynku, by jednoznacznie się o nich wypowiadać. Inne wymagania wobec spalinowego silnika zaburtowego ma właściciel pontonu, jachtu czy ratowniczej łódki.
Sprzedaż, montaż i serwis silników zaburtowych:
tel. 570 213 931
e-mail: silniki@mazuria.com